顶盛电竞下载鸟瞰中国轮胎厂海外布局_车家号_发现车生活_汽车之家

　　中美贸易战轰轰烈烈，国内轮胎企业担惊受怕，纷纷跑去外国建厂，为躲避贸易制裁，国外建厂是最有效的办法，有很多的轮胎企业已经率先踏出了国门。

　　最先在海外建厂的轮胎企业当属赛轮轮胎，2012年赛轮越南工厂建成，投资总额9500万美元（约合人民币）。工厂建成后，赛轮依托当地优质的天然橡胶资源，利用中国-东盟自贸区的政策和越南与西方发达国家优惠的双边贸易政策，大力发展公司海外业务，拓展海外发展空间。

　　2019年3月，赛轮与固铂轮胎在越南合资项目（ACTR）正式破土动工，这项总投资2.8亿美元的项目将大大加强赛轮轮胎的生产能力，240万条/年全钢胎的产能也将进一步优化其海外布局，促进海外市场业务的拓展。

　　泰国玲珑是玲珑公司第一个海外生产基地，项目包括年产1200万套高性能半钢子午线万套全钢载重子午线年，山东玲珑轮胎股份有限公司成功申请银行授信、贸易融资，将追加1.2亿美元（约合8.26亿人民币）投资泰国玲珑三期项目,包括年产80万条全钢胎、200万套半钢胎和40万套斜交胎。

　　2014年1月16日玲珑泰国子公司第一条高性能半钢子午线W GREEN-Max)成功下线，标志着公司第一个海外生产基地的建设取得了重大突破，为公司全球化发展战略的实施推进迈出了坚实的一步，具有重大的里程碑意义!

　　除了泰国之外，玲珑轮胎的第二家海外工厂最终落户塞尔维亚，该投资项目总投资9.9亿美元（约66.25亿人民币），将建设1362万产能的高性能子午线轮胎工厂，其中年产乘用车轮胎1200万套、卡客车轮胎160万套、工程胎及农用子午胎2万套，也是中国轮胎公司在欧洲的第一个项目。玲珑轮胎走在了所有中国企业的前面。

　　2015年6月29日，中策橡胶（泰国）有限公司举行了开业庆典，从此也拉开了中策橡胶轮胎海外生产的序幕。一期和二期项目总投资约240亿泰铢。

　　2015年5月25日，中策橡胶泰国工厂第一条PCR轮胎下线日，第一条TBR轮胎下线日，第一条斜交轮胎下线日年第一条斜交工业胎及第一条摩托车轮胎下线日，第一条全钢工程胎成功下线。短短三年时间，中策橡胶泰国工厂已经发展成为大规模现代化工厂，产品销往东南亚，俄罗斯、土耳其、南美以及美国等地，成为中策橡胶轮胎外贸出口最重要的生产基地。

　　2015年8月28日，森麒麟轮胎(泰国)有限公司第一条高性能半钢子午线轮胎顺利下线，标志着森麒麟成功踏出全球化发展战略的第一步。此次投产的森麒麟轮胎(泰国)有限公司选址泰国罗勇府立盛橡胶工业园，森麒麟轮胎(泰国)有限公司总投资约4亿美元，到2016年3月将达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力，这将是世界轮胎行业自动化、信息化和智能化程度最高的生产线多人，依托森麒麟最先进的自动化生产检测系统，实现了从原材料、密炼、部件顶盛电竞下载、成型、硫化、检测到入库的自动化生产。

　　2019年3月18日，由青岛福临轮胎有限公司投建的马来西亚生产基地——金马橡胶有限公司举办了开业仪式，后者也是中资企业在马来西亚的第一座轮胎工厂，一期设计年产能为半钢胎300万条、全钢胎50万条。这个轮胎工厂的建设，得到了马来西亚大华银行、中信银行、中国银行、工商银行等金融机构的资金支持。

　　2016年，上海华谊（集团）公司和泰国公司翠贝卡企业有限公司签署合资协议标志着华谊集团（泰国）的创建起始。该合资公司将运营的新工厂将建在当地LK橡塑工业城中心（LK-RICH），翠贝卡企业位置在占地391公顷橡胶园，该橡胶园位于泰国罗勇省。双方将共投资3亿美元（约19.5亿人民币）打造能每年生产150万套卡客车子午线条工业轮胎的工厂。

　　做中国轮胎行业的老大哥，三角轮胎海外建厂的时间却很晚。不过三角轮胎一出手，就选择中国轮胎最主要的出口地美国。这也是很多轮胎企业一直想做却没有做到的。

　　三角轮胎美国工厂位于美国北卡罗来纳州厄齐康县，是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，总投资5.8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线万条商用车子午线轮胎。该工厂目前正在紧张地建设之中。

　　2018年9月，江苏通用科技股份有限公司审议通过了《关于公司对外投资调整的议案》，拟对原投资方案进行相关调整，项目实施地柬埔寨调整为泰国，并调整项目实施主体为通用橡胶（泰国）有限公司，由公司及全资子公司天马国际（香港）贸易有限公司、无锡久诚通橡胶贸易有限公司共同投资设立。项目总投资不超过3亿美元，主要建设内容包括年产100万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎项目。项目建设期为18个月，调整为15个月。效益测算方法为未来现金流量法，生产第一年按37.5%，第二年按80%，第三年以后按100%满负荷生产。

　　2018年12月25日浦林成山(01809)公布，Prinx Thailand(作为买方)与WHA Eastern(作为卖方)订立土地购买协议，Prinx Thailand将向WHA Eastern收购于泰国的土地，代价为8.06亿泰铢(约1.706亿人民币)。Prinx Thailand主要从事设计、发展、生产及销售子午线轮胎产品(包括乘用车子午线轮胎、轻卡子午线轮胎及重卡子午线轮胎)及就上述产品提供技术支持及服务。

　　为了规避美国的“双反”政策，2017年贵州轮胎就曾宣布计划在越南建立卡客车轮胎厂，时至2019年贵州轮胎股份有限公司终于在发布了公告，准备在越南建立全资子公司，前后历时1年零9个月。公司名称暂定为前进轮胎（越南）有限责任公司，注册资本4290万美元（约合人民币2.87亿元），负责越南年产120万条全钢子午线轮胎项目。

　　2019年6月15日，肇庆骏鸿实业有限公司子公司新迪轮胎（Maxtrek）在“马来西亚—中国关丹产业园区”破土动工，将生产乘用车轮胎和卡客车轮胎。

　　据悉，该工厂是新迪轮胎在海外的第一家工厂，每年可生产600万套乘用和轻卡轮胎，以及50万套客货车轮胎。肇庆骏鸿实业有限公司表示：该项目代表了“数亿”林吉特的投资（林吉特为马来西亚货币单位，1亿林吉特约合人民币1.6619亿元）。

　　海外建厂去哪建厂，很考验一个轮胎企业的战略，对全球市场的把握不单单只从生产出发，产销利益链条上的每一个环节都需要关注。既然决定出海，那就要坚定自己的信念，中国市场虽大，但只是冰山一角，全世界有70亿人，有多少未开发的市场，对于轮胎企业要不要海外建厂你怎么认为呢？