据中国海关总署统计数据,我国电动两轮车出口数量在2021年达到近五年(2018-2022年)最高值,全年共出口2287.08万辆顶盛电竞下载。2023年两轮电动车整车出口量为1504.3万辆
中信证券预计,东南亚市场对摩托车和电动两轮车的需求空间可超过4000万辆每年。而根据东南亚目前约2.5亿辆的摩托车保有量和中国、越南的两轮车电动化历史趋势,中信证券预测,到2025年,东南亚电动两轮车年销量有望突破450万辆,整体两轮车电动化渗透率达到25%。
从全球竞争格局来看,2022年本田摩托在全球市占率最高,占据全球摩托车市场23.0%的份额,雅马哈以6.3%市占率位列第三。
在东南亚摩托车市场,日本品牌本田和雅马哈分别处于第一和第二位,占据绝对主导地位。以越南、泰国和菲律宾摩托车市场为例,2022年本田的市占率分别为72.1%、76.7%和43.5%,雅马哈的市占率分别为25.5%、16.5%和35.1%。
在印尼旅居的葛二对表示,“骑摩托主要是方便,基本上每个小卖部都有私人卖的油,拿玻璃瓶装的那种,合人民币不到5元一升,很便宜。”
“东南亚的油是线元就能买一升,加上我们这路况不好,摩托车更可靠。如果买的电动摩托车,充电贵就不说了,还慢,即使充满了还不知道能不能线公里。”在泰国工作的Rob称。
Rob称,泰国本地人更喜欢速度与激情的车速,属于做什么都慢,但开车却快,所以他们还是比较喜欢雅马哈和丰田的摩托车。
在世界第四大摩托车市场越南,日本车企每年要卖出超过300万辆摩托车,中国电摩在东南亚战场,能否撑起中国摩托曾经丢失的颜面?
整个东南亚市场,摩托车保有量高达2.5亿辆,即便这其中只有三分之一换成电动两轮,对中国企业来说也是一个巨大的商机。
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