“畸形”的顶盛电竞下载轮胎市场：中国人爱用外国轮胎外国人爱用中国！

　　从2022年的统计数据来看，中国机动车驾驶人高达5.02亿，机动车保有量高达4.17亿辆，其中汽车数量约3.19亿。

　　在中国所有城市中，北京、上海、重庆、成都的汽车保有量超过500万辆，苏州、西安、武汉、郑州超过400万辆，深圳、东莞等13个城市超过300万辆。

　　从以上数据可窥一斑而见全豹，中国的机动车数量太多了，从而衍生出了巨大的“机动车相关市场”，轮胎就是其一。

　　插句题外话，为什么最近国家在搞C919大客机，主要原因就是国内市场已经足够庞大，原先不是找空客买，就是找波音买，现在咱自己买自家的客机，仅仅满足国内市场就够吃一壶了，质量过关还能出口继续赚一波。

　　百变不离其宗，轮胎也是这么个道理，跟C919存在巨大差异的是，相比于动辄几百万零部件的客机，轮胎的制作难度远低于客机。

　　准备好橡胶和其他配料后，经过设备的加工，其被制作成一块表面温度达126℃的“黑团”，接着放入密炼辊压机中被压制成“橡胶大饼”。

　　在其上铺设气密层和帘布层后，在成型机的运转下，会逐渐形成一个轮胎模样，后在高温的“烘烤”下，才有了成型的轮胎，最后一步为硫化工作，为轮胎胎塑造台面花纹和强化定型。

　　轮胎的制作原理并不复杂，如今国产轮胎不仅蓬勃发展，甚至还远销国外，唯独国内对自家轮胎依旧提不起购买欲望。

　　2023年3月17日，全球权威品牌价值评估机构GYbrand对品牌基本面、品牌强度、品牌贡献、品牌业绩等多项指标进行打分，最终发布了“2023年全球十大轮胎品牌价值排行榜”。

　　在这份前10榜单中，虽然前三依旧是米其林、普利司通和马牌，但我们惊讶的发现，在前10中赫然存在着一道身影，那就是中策橡胶旗下朝阳轮胎，这也是中国唯一上榜的轮胎品牌。

　　不要以为这水平一般，能上榜已经说明足够优秀，因为前10名单，日本占据3席，美国占2席，法国、德国、意大利、韩国、中国各占1席。

　　2021年，在东京奥运会山地自行车男子越野赛项目中，BH Templo cafes UCC车队车手VALERO SERRANO DAVID(大卫·瓦莱罗）一举获得铜牌，其所使用的自行车轮胎正是由朝阳轮胎赞助的，并且该车队在后续训练、比赛中，依旧频频使用朝阳轮胎。

　　2022年，德国汽车杂志《Auto Bild》对50款轮胎进行测评，结果显示在很多方面，中策好运轮胎的排名甚至超过了德国大陆马牌。

　　如果以上这些还不能令人信服国产轮胎的优质，那么就用实际数据来说话，从海关总署的数据报告来看，中国在2022年出口的新充气橡胶轮胎高达5.5255亿条，年度橡胶轮胎累计出口量高达765万吨，同比增长4.7%，出口金额高达1314.18亿人民币，同比增长16%，其中主要出口国为英国、德国和墨西哥。

　　其实很多媒体都做过中国轮胎的测评，得出的结果都比较令人满意，但此事并没有引起国人的关注，反而让外国人发现了“新大陆”，从2021年的数据来看，国产轮胎平均价格约380元，而外国品牌轮胎的平均价格高达770元，外国人在使用过中国轮胎后发现，中国轮胎不仅价格便宜，耐用性还不错，像其他中国制造的产品一样，是“物美价廉”的代表。

　　有些国产轮胎品牌不得已，为了增加销量，甚至将品牌名称西洋化，通过出口国外，再进口到国内的方式进行出售，又或者干脆在国外注册公司，开办场地，只为让轮胎摆脱国产标签。

　　其实从大量数据、实验都能表明，现在国产轮胎的质量已经上来了，为什么国产轮胎在国内依旧不被国人信任呢？挂在嘴边的“支持国货”，在轮胎行业显得有些苍白无力，但国产轮胎在海外却卖的异常火爆，这到底是怎么回事？

　　中国有句古话叫“先下手为强”，我国真正进入轮胎行业的时间，已经是1980年了，而且技术水平一般，所生产的轮胎质量和寿命，远低于国外轮胎。

　　很多国外轮胎企业已经拥有了超过百年历史，其中的佼佼者米其林早已享誉全球且艳冠群芳，甚至美国的登月车轮胎都是米其林制造，所以如此强大的轮胎企业，在机动车轮胎领域自然独占鳌头。

　　但中国轮胎一直在追赶，虽然1999年全球轮胎制造业前75名排行榜中，中国轮胎企业的占比连33%都不到，可经过约20年的追赶，比例已经涨到了约50%，这是相当可观的数据，说明国产轮胎一直在努力。

　　中国轮胎起步晚的确是一大因素，其诱因也跟国情有关，我国私家车在2000年之前还很少见，真正私家车数量呈爆棚式发展的时间点大概在2010年左右，当时国外成熟的轮胎品牌一拥而入，米其林、马牌、普利司通等轮胎品牌，在中国更是投放了铺天盖地的广告。

　　而当时的国产轮胎还不具备竞争力，且也没有投入多少的广告，所以在这个空档期，中国轮胎市场就被国外轮胎给占据了，在先入为主的思想观念下，即便时至今日，消费者在购买轮胎时，大多依旧选择国外品牌。

　　此外，要说国产品牌的质量超过国外品牌，也是不现实的，别看轮胎制造原理不复杂，但据行业人透露，轮胎行业是一个拼技术、拼成本、拼资源的产业，很难被弯道超车。

　　在全球这么多轮胎品牌中，米其林顶盛电竞下载、普利司通、固特异为第一梯队，马牌、倍耐力、邓禄普等为第二梯队，米其林副品牌、固特异副品牌、朝阳、回力等为第三梯队。

　　不得不承认，国产轮胎在技术、产业链控制上的确没法跟第一梯队相比，毕竟他们历史悠久，早已在轮胎产业深耕多年，而且他们还会对不同品牌的高端车型设计不同驱动取向的轮胎。

　　但是怎么说呢，或许在高端轮胎方面，国产轮胎还有很长的路要走，但就普通轮胎而言，国产轮胎的价格往往只有国外轮胎的1/3~1/2，并且国产轮胎的耐用性更高一些，所以外国车主在选购轮胎时，往往会选择便宜耐用的中国轮胎，而中国消费者对国产轮胎的观念仍然没有较大改变，就我个人而言，经济舒适型的私家车，不妨可以多尝试下国产轮胎，国产轮胎已经很强大了！

　　现在国产轮胎虽然质量过关，价格也挺美丽，在国外的销量也很火爆，但在国内还需要一段时间的等待，等待车主的抉择转型。返回搜狐，查看更多