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行业资讯

顶盛电竞下载便宜是最大优势 试驾体验2021款长安欧尚科赛5

  品牌推出的一款小型SUV,最早于2019年7月中旬正式上市。时隔一年,长安欧尚便推出了科赛5的年度改款车型,即2021款,该车已于今年7月31日上市销售。2021款长安欧尚科赛5主要针对外观设计进行了调整,整车看上去变得更加年轻时尚,同时在配置和动力方面也进行了一定的升级,整体的产品力有了进一步提升。昨天,我们受邀来到被誉为山城重庆后花园的铁山坪森林公园,对刚刚上市的2021款长安欧尚科赛5进行了为期一天的试驾体验。那么,这款新车整体的表现究竟怎么样呢?

  (1)整车针对外观设计细节进行了比较明显的调整,外观形象变得更加年轻和时尚,更容易博得年轻一代消费者的审美喜好。

  (2)无论是车辆的外形尺寸、内部乘坐空间,还是动力配备水平,基本上都优于主要的几款竞品车型,成为该车的主要竞争优势。

  (3)厂商指导价区间为5.39-6.59万元,全系四个配置型号分为手动挡高/低配、自动挡高/低配,相比其他几款竞品车型有明显的价格优势,对于潜在消费者的吸引力不算小。

  (1)仅有手动高配和自动高配两个型号配备中控屏,另外中控屏在触控操作时的反应速度不够灵敏,车机系统的功能也有一些简单。

  (2)目前的市场占有率和销量尚不及几款主要竞品车型顶盛电竞下载,潜在顾客对其认可度仍显一般。扩大销量并提升市场表现,仍是其主要奋斗目标。

  相比去年7月份推出的2019款车型,刚刚上市的2021款长安欧尚科赛5在外观设计细节上进行了比较明显的调整,整车变得更加年轻和时尚。不但具备了更高的辨识度,而且也带给人耳目一新的感觉。可以说在外观设计的改变方面,2021款长安欧尚科赛5做得算是比较成功的。

  备注:此次我们试驾的具体型号,是指导价6.59万元的长安欧尚科赛5 2021款 1.6L CVT尊享型。

  2021款长安欧尚科赛5采用了全新的前脸设计,相比2019款车型所采用的大尺寸进气格栅,2021款长安欧尚科赛5则将前进气格栅一分为二,改为上下分体的样式;在进气格栅的内部,则采用的是矩阵式网状设计元素,在长安欧尚品牌LOGO的点缀下,显得比较精致耐看。

  在前大灯组的设计上,2021款长安欧尚科赛5延续了2019款车型的总体设计。鹰眼式的前大灯组内部,远、近光灯均采用的是卤素光源;并且指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备有LED日间行车灯。

  通过对雾灯区域的巧妙设计,2021款长安欧尚科赛5很好地提升了车头部分给人们带来的运动感。

  从侧面来看,2021款长安欧尚科赛5采用了前、后都向外凸起的轮眉,从而营造出了十分饱满的侧面视觉。另外,车顶行李架是指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”的标准配置。

  而在车尾部分,2021款长安欧尚科赛5完全保留了2019款车型的总体设计,并没有带给人特别的惊喜。单边单出的排气布局,以及尾灯组的整体样式也和2019款车型一致。其中,车辆的尾灯组内部采用了层叠设计,美观度尚可。同样的,后风挡雨刷器也是指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”的标准配置。

  从我们此次试驾体验的车辆来看,2021款长安欧尚科赛5全系标配双五辐铝合金轮圈,并且采用规格尺寸为205/60 R16的好运牌轮胎。

  在内饰部分,2021款长安欧尚科赛5维持了2019款车型的设计方案,整体风格偏向保守,不过好在并不显得凌乱。另外,2021款长安欧尚科赛5针对配置进行了一定程度的升级,例如配备了前排双安全气囊、倒车雷达、大灯延时关闭、电动天窗、定速巡航等等。

  其中,指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”标配有内嵌式的7英寸中控屏,支持触控操作。车机系统的功能非常简单,除了常规的收音机、蓝牙电话和音频播放等功能外,还集成有高德地图。不过中控屏幕的显示效果以及触控操作的灵敏度都稍显一般。

  2021款长安欧尚科赛5全系车型均标配的是一套手动空调系统,不过从我们实际使用的体验来说,空调系统的制冷效果非常令人满意,这也保证了我们在重庆如此闷热的季节里能够安心地进行试驾体验。

  和去年上市的2019款车型相比,2021款长安欧尚科赛5采用了重新设计的三辐式多功能方向盘。同样的,2021款长安欧尚科赛5为指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备了定速巡航的功能。

  仪表盘并没有什么特别之处,炮筒式的机械指针仪表盘配以单色液晶行车电脑显示屏,可显示的信息量还是比较足够的,满足实用性没有问题。

  此外,2021款长安欧尚科赛5还为指导价5.99万元的“1.6L CVT经典型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助的功能。

  虽然定位于小型SUV,但2021款长安欧尚科赛5却有着比竞品车型更具优势的外形尺寸,尤其是在车身宽度、车身高度以及轴距方面,2021款长安欧尚科赛5都优于主要竞品车型宝骏510和吉利远景X3,这也为2021款科赛5令人满意的空间表现奠定了基础。

  而在车内储物空间的设计上,2021款长安欧尚科赛5充分发挥了“麻雀虽小五脏俱全”的特质,对于车内空间的利用率达到了较高的水平,同时也给车内乘员提供了数量可观的储物空间。

  行李厢的内部比较规整,满足一般日常所需没什么问题;另外由于后排座椅支持4:6比例放倒,因此在有更大的空间使用需求时,长安欧尚科赛5的行李厢也具备了足够的可拓展空间。

  在座椅的配备方面,2021款长安欧尚科赛5为指导价5.39万元的“1.6L 手动经典型”和指导价5.99万元的“1.6L CVT经典型”配备的是织物材质座椅;而指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备的是仿皮材质座椅。另外,全系车型的座椅均为手动调节。

  当然了,电动天窗这项配置,自然也是指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”的标配。

  在动力上,2021款长安欧尚科赛5继续搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率为94kW,峰值扭矩161牛·米。相比主要的两款竞品车型宝骏510和吉利远景X3搭载的1.5L发动机,长安欧尚科赛5在动力性能上略胜一筹。而在传动系统方面,2021款长安欧尚科赛5的手动挡车型依旧匹配的是5挡手动变速箱,不过自动挡车型不再使用2019款车型上面的4AT变速箱,而是换装了平顺性和经济性都表现较好的CVT无级变速箱。

  2021款长安欧尚科赛5搭载的这台1.6L自然吸气发动机,对于拉动这样一辆小型SUV来说完全够用。虽然发动机的动力输出不像涡轮增压发动机那般有冲劲儿,但自然吸气发动机线性且直接的动力输出还是比较讨人喜欢的。

  我们此次试驾体验的是匹配了CVT无级变速箱的2021款长安欧尚科赛5。不得不说,换装了CVT变速箱以后,长安欧尚科赛5的驾驶平顺性比起之前采用4AT变速箱的2019款车型有所进步。不过也正是由于采用了CVT变速箱,使得2021款科赛5的加速反应确实不够令人满意。但想到换装CVT变速箱的核心目的在于提升车辆的燃油经济性,也就可以理解和接受这一点了。

  2021款长安欧尚科赛5采用的是电子助力转向系统,方向盘的阻尼适中,转向手感比较轻盈,也比较易于操控。无论是对于男性驾驶者还是女性驾驶者,这种易于上手的特点都是比较喜人的。美中不足的是方向盘的虚位稍有明显,转弯时车辆的指向性不够优异。

  底盘的调校倒是没有什么问题,韧性充足的表现使得驾驶2021款长安欧尚科赛5的时候能够感受到一定的运动特质,这也比较符合它主攻年轻消费者的产品定位。此外,长安欧尚科赛5对于路面上细小琐碎的震动有着比较不错的过滤效果,因此也很好地兼顾了舒适性。

  长安欧尚科赛5刹车的调校比较令人满意,整体的制动感受是颇为线性的。刹车力度会随着制动踏板的逐渐深踩而加大,给人的第一印象便是容易控制,这对于提升城市拥堵路况下的驾车舒适性还是很有帮助的。

  比较让人意外的是,这样一款售价仅有6万元左右的小型SUV,它在NVH方面的表现并不像它的售价那样。基本上在正常行驶的路段,包括市区内综合路况条件下,车辆对于噪音的控制还是比较出色的。即便是在车速接近100km/h的时候,车内乘员的交谈也并没有感觉受到很明显的影响。

  ● 编辑点评:客观来说,2021款长安欧尚科赛5这次进行的改款升级还是比较有诚意的。一方面通过对外观设计的修改,提升了整车形象上的时尚年轻气质,更容易博得年轻消费者的审美喜好;另一方面,通过对动力系统的升级,优化了车辆的整体驾驶感受,并且在燃油经济性方面也有所进步;再加上相比主要竞品车型更大一些的外形尺寸,以及比较有优势的内部空间,最重要的是再结合它5.39-6.59万元的售价,对于刚刚毕业参加工作没多久的年轻消费者来说,非常适合作为人生中的第一辆代步小车。只是从长安欧尚科赛5上市一年以来的市场表现来看,它的成绩还远不及其他几款主要竞品车型。因此,如何在这次改款上市之后尽可能多地占领市场份额,仍是2021款长安欧尚科赛5所要面临的最大挑战。

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